Авиация.

Ан-72П

КАК МИ-24В УНИЧТОЖИЛ ИЗРАИЛЬСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ: УНИКАЛЬНЫЕ РЕКОРДЫ РОССИЙСКИХ ВЕРТОЛЕТОВ

Shots of Daydream Fuel

automotive-lust: “jets-break-the-soundbarrier: “terry—d: “ ” ” Badassery to the fullest ”

Ну и шуточки у вас....

F4U

P-40N

F4F Wildcat

«Кукурузник» - легенда советской авиации / Назад в СССР / Back in USSR

самолёты

угроза тем кто не понимает с пол слова

полеты на 5тыс км

Ка-52

1utair-express.jpg (800×547)

i (700×467)

utair-ukraine.JPG (800×365)

043876.jpg (1024×781)

074578.jpg (1500×1013)

Auro Manchester-379

A-26A штурмовик

de354d100fddb34757d20c73012ba88a.jpg (899×600)

005185.jpg (1024×695)

Ме-410

223.jpeg (1000×600)

post-439-127430785752_thumb.jpg (800×537)

Boeing_737-500_VP-BRG.jpg (1024×707)

70541_1243724321.jpg (1024×713)

На апрель 1994 года там находилось около 50 Ту-128М. Однако большинство Ту-128 были уничтожены: в Братске 8 самолетов из 9 были взорваны, а один оставшийся полностью "раздет", в Амдерме самолеты попросту выкатили на лед и лед взорвали. Самолет имеет обозначение НАТО "Fiddler" ("Скрипач").

Данные для: Tу-128 Экипаж: 2, двигатели: 2 x AЛ-21Ф-3, 11255кг (110.3 кН), размах крыла: 18.1м, длина: 27.2м, высота: 7.0м, площадь крыла: 80.0м2, взлётная масса: 40000кг, макс. скорость: 1850км\ч, потолок: 18000м, дальность с макс. запасом топлива: 3200км, дальность с макс. нагрузкой: 1350км, вооружение: 2000кг боевой нагрузки.

Опытный экземпляр «95/1» с двигателями 2ТВ-2Ф совершил первый полет 12 ноября 1952 г., летчик-испытатель – А.Д. Перелет, первый полет опытного «95/2» с двигателями ТВ-12 – 16 февраля 1955 г., летчик-испытатель – М.А. Нюхтиков. Серийный выпуск начался в 1955 г.

В серии находились машины в варианте дальнего стратегического разведчика Ту-бомбардировщики Ту-95, Ту-95М – 50 машин, включая четыре 95МР; дальний самолет разведки и целеуказания Ту-95РЦ – 53 машины; стратегические самолеты ракетоносцы Ту-95К и Ту-95КМ, носители ракет Х-20М – 71 машина.

main11703723_bdfcf7e515737991ab7bd0a17bbc8393.jpg (640×404)

Ил-22 — экспериментальный самолет ОКБ Ильюшина, первый советский реактивный бомбардировщик, а также первый советский тяжёлый 4-двигательный реактивный самолёт. Самолёт испытывался в два этапа в 1947—1948 годах, однако в серию передан не был.

Ил-28 (по кодификации НАТО: Beagle (рус. «Гончая»)) — первый советский реактивный фронтовой бомбардировщик, носитель тактического ядерного оружия[1]. В середине 1950-х был основной ударной силой фронтовой авиации СССР и стран Варшавского договора. Отличался выдающейся надёжностью и неприхотливостью в эксплуатации. Участвовал во множестве локальных конфликтов. За создание Ил-28 С. В. Ильюшину и группе конструкторов ОКБ была присуждена Сталинская премия.

Ил-38 (по кодификации НАТО: May) — противолодочный самолёт, разработанный в ОКБ Ильюшина на основе пассажирского Ил-18В. Самолёт предназначен для самостоятельного или совместного с противолодочными кораблями поиска и уничтожения подводных лодок, для морской разведки, поисково-спасательных операций, постановки минных заграждений. Первый полёт выполнен 27 сентября 1961 года. Серийное производство машины осуществлялось на машиностроительном заводе №30 «Знамя труда» (расположенном вблизи Центрально

Первый опытный Ил-40 был построен в феврале 1953 года, а уже 7 марта лётчик-испытатель Владимир Коккинаки опробовал новую машину в полёте. Несколько недель спустя Коккинаки вылетел на полигон, чтобы испытать в действии переднюю пушечную установку. Эффект от стрельбы оказался неожиданным: яркое пламя, вырывавшееся из стволов, ослепило пилота, а двигатели заглохли. Лётчику удалось снова запустить их и благополучно вернуться на базу. Чрезвычайное происшествие заставило Ильюшина срочно начать поиск

Ил-40 впервые поднял в воздух 7 марта 1953 года в Москве летчик-испытатель В.К. Коккинаки. На высоте 5000 метров пилот ввел самолет в пологое пикирование, нажал гашетки шести пушек, установленных в носовой части фюзеляжа, и сразу же перестал видеть цель: его ослепило вырывавшееся из стволов пламя. Вместе с этим резко сбавили обороты, а затем самопроизвольно отключились двигатели.

Ил-46 Бомбардировщик Ил-46 был разработан в ОКБ С. В. Ильюшина в 1951 году. Первый полёт выполнен 3 марта 1952 года[1]. Осенью 1952 года самолёт успешно прошёл госиспытания. Однако в серию Ил-46 не пошёл, т.к. руководство ВВС отдало предпочтение Ту-16 из-за более перспективной схемы со стреловидным крылом, большего количества оборонительных установок и большей скорости.

Ил-54 — околозвуковой бомбардировщик с двумя ТРД АЛ-7 на пилонах под крылом и велосипедной схемой шасси.

Загадочные места, напоминающие Бермудский треугольник

Самолет-невидимка Второй мировой войны | Авиаторы и их друзья Horten Ho IX, или как его еще называли Gotha Go 229, начал разрабатываться братьями Хортен еще 80 лет назад. И если сейчас самолеты Stealth – обычное дело, то тогда это казалось просто невероятным и фантастическим.

Курякова Наталья: авиация | Постила.ru

Ан-148 — ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Разработан на АНТК им. О. К. Антонова. Производитель считает, что «рыночная потребность в самолетах Ан-148-158 на период до 2026 года оценивается в более чем 500 самолётов»[5].

ВМ-Т «Атлант» (он же 3М-Т, «3М, транспортный») — тяжёлый транспортный самолёт ОКБ Мясищева. Является модификацией стратегического бомбардировщика 3М. Всего было построено 3 самолёта, один передали для испытаний в ЦАГИ. Применялся для транспортировки с заводов на космодром Байконур агрегатов ракетно-космических комплексов. На обоих «Атлантах» в 1980-х совершено более 150 полётов по доставке на Байконур всех крупногабаритных элементов космических комплексов «Энергия» и «Буран». За специфический в

3М (по кодификации НАТО: Bison-B) — советский стратегический бомбардировщик разработки ОКБ Мясищева.

Мясищев М-4. Фотография сделана на авиабазе "Украинка". М-4 (по кодификации НАТО: Bison — «Бизон») — советский реактивный стратегический бомбардировщик. Создавался одновременно с Ту-95, отличаясь от него большей скоростью и бомбовой нагрузкой, но меньшим радиусом действия.

М-50 (по кодификации НАТО: Bounder) — советский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик ОКБ Мясищева. Был построен только один прототип, который совершил первый полёт в 1959 году. Самолёт был оснащён четырьмя двигателями ВД-7: пара двигателей располагалась на пилонах под крылом, пара на законцовках треугольного крыла небольшого удлинения.

Предварительный проект высотного истребителя И-200 с двигателем АМ-37 был разработан в ОКБ Н.Н.Поликарпова в 1939 году. В ноябре 1939 года на заводе №1 им. Осоавиахима, на котором располагалось ОКБ, была создана комиссия по подготовке предложений по загрузке серийного производства.

Су-34 (изделие «Т10В», по кодификации НАТО: Fullback) — советский/российский истребитель-бомбардировщик поколения 4+[1][7]. Создан на основе Су-27. Предназначен для нанесения высокоточных ударов, в том числе с помощью ядерного оружия, по сухопутным и надводным целям в любое время суток.

Су-25Т (изделие «Т-8М», по кодификации НАТО: Frogfoot, Фрогфут — англ. "Лягушачья лапа") — советский и российский штурмовик, предназначенный для уничтожения бронетехники, огневых средств, кораблей (до эсминца включительно), вертолётов, транспортных самолётов, мостов, укрытий, комплексов ПВО и живой силы противника днём и ночью, на поле боя и на глубине до 450 км за линией фронта, в диапазоне высот от 30 до 5000 м.

Су-25 (изделие «Т-8», по кодификации НАТО: Frogfoot) — советский/российский бронированный дозвуковой штурмовик, предназначенный для непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя днём и ночью при прямой видимости цели, а также уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно в любых метеоусловиях. В российских войсках получил прозвище «Грач».

Су-24 (изделие Т-6, по кодификации НАТО: Fencer — рус. Фехтовальщик) — советский/российский фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей.

Су-17 — первый серийный вариант.

Су-22М4 ВВС Польши, 2004 год.

Су-22М4 ВВС Польши, 2011 год

Су-22М3 ВВС Ливии, 2009 год.

Су-22М4 ВВС Польши, 2009 год. Фантастически красив!!!

Макет Су-2 в парке Победы. Су-2 (ББ-1) — советский бомбардировщик времён Великой Отечественной войны конструкции П. О. Сухого. От других советских самолетов данного класса отличался передовой технологией изготовления и хорошим обзором из кабины. Последняя черта позволила успешно использовать эту машину в качестве арткорректировщика во второй половине Великой отечественной войны.

Малозаметный многоцелевой истребитель Т-50 на авиасалоне МАКС-2011 Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА, Т-50, И-21[8]) — российский многоцелевой истребитель пятого поколения[9], разрабатываемый подразделением Объединённой авиастроительной корпорации — ОКБ Сухого, где он проходит под обозначением Т-50. Первый полёт самолёт совершил 29 января 2010 года[2].

Малозаметный многоцелевой истребитель Т-50 на авиасалоне МАКС-2011 Вид сбоку с шасси