АВИАЦИЯ

Ми-18(1979) - модернизация Ми-8. Увеличенная грузовая кабина позволяла теперь перевозить 29 десантников - вместо 24, 36 пассажиров - вместо 28 и 18 раненых на носилках — вместо 12. Изменилось также и бортовое оборудование.Заводские испытания Ми-18 показали заметное улучшение характеристик,но на государственные испытания вертолеты так и не поступили.

Ми-34(1986) - начал разрабатываться в качестве легкого учебно-спортивного вертолета для замены использовавшихся для этих целей вертолетов Ми-1 и Ми-2.максимальная скорость: 210км/ч, крейсерская скорость: 180км/ч, скороподъемность: 9.15м/с, динамический потолок: 4500м, статический потолок: 1500м, дальность полета с нагрузкой 90кг: 450км.

Ка-50-2 "Эрдоган" (1999) - является глубокой модернизацией широкоизвестного боевого вертолета Ка-50 "Черная акула". Это высокоэффективный многоцелевой всепогодный боевой вертолет.

Ka-115 "Moskvichka" 1999. Легкий многоцелевой вертолет.Экипаж: 1, пассажиры: 5,максимальная скорость: 250км/ч, крейсерская скорость: 230км/ч, скороподъемность: 11.5м/с, динамический потолок: 5200м, дальность полета: 780км, полезная нагрузка: 700-900кг.

ОКБ Камова, Ка-56 "Оса" Экипаж: 1 чел., двигатель: роторно-поршневой ДВС, взлетный вес: 220кг, полезная нагрузка: 110кг, максимальная скорость: 110км/ч, максимальная высота полета: 1700м, дальность полета: 120км

Беспилотный вертолет Ка-137. Мощность двигателя: 50кВт, взлетный вес: 280кг, максимальная скорость: 175км/ч, крейсерская скорость: 145км/ч, динамический потолок: 5000м, дальность полета: 530км, продолжительность полета: 4ч, полезная нагрузка: 50-80кг.

Беспилотный вертолет модульной конструкции Ка-37 характеризуется автоматическим полетом по программе, высокими маневренными качествами, транспортировочной мобильностью. Мощность двигателя: 45кВт, взлетный вес: 250кг, наивыгоднейшая скорость: 110км/ч, статический потолок: 2500м, дальность полета: 530км, продолжительность полета: 45 минут, радиус зоны полета: в пределах прямой видимости, полезная нагрузка: 50кг

Камов-Скржинский КАСКР-1 "Красный инженер" 1929. Первый автожир КАСКР-1, построенный инженерами-энтузиастами Н.И.Камовым и Н.К.Скржинским, поднялся в воздух 25 сентября 1929 года. Пилотировал автожир И.В.Михеев, а в задней кабине находился его создатель Н.И.Камов. Вскоре на базе КАСКР-1 молодые конструкторы построили более совершенный автожир КАСКР-2.

Камов-Скржинский КАСКР-2 1930.

Kamov A-7 1934. Первый серийный крылатый автожир.Выпускался также военный вариант автожира А-7,получивший обозначение А-7-3а, для ведения разведки и корректирования огня артиллерии.

Kamov AK 1943. Постройка опытного экземпляра автожира АК с «прыжковым» взлетом.

Ка-8 впервые поднялся в воздух 12 ноября 1947 года. Был представлен на воздушном параде в Тушино в 1948 году. Построено 3 экземпляра. Первый вертолет Камова сверхлегкий Ка-8 представлял собой простую конструкцию из стальных труб, укрепленную на двух надувных цилиндрических баллонах с открытым креслом летчика. Мотоциклетный двигатель М-76 мощностью 20кВт, повышенной до 33кВт за счет использования спирта в качестве топлива, вращал в противоположных направлениях два соосных винта.

Многоцелевой вертолет Ка-62 создан на базе армейского вертолета Ка-60 и предназначен для перевозки пассажиров и грузов в транспортной кабине, а также транспортировки крупногабаритных грузов на внешней подвеске. Вертолет Ка-62 построен по одновинтовой схеме с многолопастным рулевым винтом в кольцевом канале вертикального хвостового оперения.

Вертолёт Ка-10, является развитием вертолёта Ка-8. Вертолет для наблюдения и связи Ка–10 стал первым винтокрылым аппаратом соосной схемы, успешно выдержавшим государственные испытания и выпускавшимся малой серией. Первый полет на Ка-10 совершил летчик—испытатель М.Д.Гуров 30 августа 1949 года.

Корабельный вертолет Ка-15 На базе Ка-15 создавался ряд его модификаций: многоцелевой Ка—15М учебно—тренировочный УКа-15 четырехместный Ка-18 Количество выпущенных вертолетов (всех модификаций) - 354 шт. В целом, Ка-15 оценивался эксплуатантами как недостаточно надёжный и безопасный вертолёт, что и послужило причиной его быстрого «ухода со сцены».

Ка-22 - большой двухвинтовой конвертоплан с двумя турбовинтовыми двигателями, с неподвижным крылом размахом 28 м (91 фут 10,25 дюйма) и неубирающимся трехопорным шасси с носовой опорой. аппарат, впервые был показан в 1961г. После ряда катастроф во время испытаний в начале 1960-х годов было решено не пускать Ка-22 в серийное производство, а все работы над ним прекратить. Активизация работ над тяжёлым вертолётом Ми-6 проект Ка-22 был заброшен.

Ка-25 — советский противолодочный вертолёт корабельного базирования. Является первым советским вертолётом изначально проектировавшимся под боевое применение и ставший первым противолодочным и первым изначально боевым вертолётом СССР. На основе Ка-25 создано большое колличество модификаций для использования в различных областях применения.

Многоцелевой вертолет Ка-26 - первый полет совершил 18 августа 1965 года. Предназначен для выполнения авиационных работ в сельском и лесном хозяйствах, транспортных перевозок, выполнения санитарных и других работ. Уже разработан вертолет Ка-126, предназначеный для замены парка вертолетов типа Ми-2 и Ка-26

Многоцелевой Ка-27 является базовым вертолетом для нескольких военных и гражданских машин фирмы "Камов", обозначаемых индексами Ка-27, Ка-28, Ка-29, Ка-31 и Ка-32 с различными литерами. В свою очередь, Ка-27 представляет собой модификацию вертолета Ка-25. Первый полет опытного вертолета Ка-27 состоялся 24 декабря 1973.

Корабельный транспортно-боевой вертолёт Ка-29 разработан в ОКБ им. Н.И.Камова в начале 80-х годов на базе Ка-27. Основные отличия: изменение кабины вертолета, наличие бронезащиты и подвесного вооружения. Принят на вооружение ВМФ в1987 году. Эксплуатируется в России и в Украине.

Ка-31, разработанн на базе Ка-27, предназначен для обнаружения маловысотных целей и автоматической передачи информации о них наземным войскам. Вертолет предназначен для эксплуатации на кораблях и на суше. Он имеет высокую подвижность, может базироваться на небольших неподготовленных площадках вблизи мобильных систем ПВО. Вертолет радиолокационного дозора Ка-31 был принят на вооружение советского флота в 1980-е годы.

Вертолет Ка-32 является развитием вертолета Ка-27ПС, разработанным специально для гражданского применения с учетом успешной эксплуатации вертолетов Ка-25 и Ка-27 с палубы кораблей. В зависимости от модификации вертолет может использоваться для выполнения транспортных задач, ледовой разведки, борьбы с пожарами, проведения поисково-спасательных операций и т.п.

Вертолет Ка-226Т - транспортная модификация.

Многоцелевой вертолет Ка-226 - предназначен для перевозки людей и грузов, а также обеспечения решения широкого спектра задач в интересах различных ведомств и эксплуатантов. Вертолет с комплексом современного бортового оборудования соответствует национальным авиационным нормам, а также американским FAR по категориям А и В. Ка-226 - двухдвигательная модификация вертолета Ка-126, который, в свою очередь, продолжает линию развития вертолета Ка-26.

Ка-60(Касатка) - многоцелевой вертолет, предназначенный для перевозки вооруженного десанта, доставки оружия и боеприпасов в район боевых действий, эвакуации раненых, охраны и патрулирования экономической зоны с базированием на кораблях, проведения поисково-спасательных работ, обучения и тренировки летного состава. Ка-60 совершивший свой первый полёт 10 декабря 1998 года. Он будет заменой для морально устаревшего Ми-8.

Ми-38 — российский многоцелевой вертолёт средней дальности. Государственная программа «Вертолёт Ми-38» финансируется правительством Российской Федерации. Начало серийного производства Ми-38 запланировано на 2015 год. Серийное производство будет осуществляться на Казанском вертолётном заводе.

Ми-12 - (В-12) - Первый полет вертолёт совершил 10 июля 1968 года (лётчик-испытатель В. П. Колошенко). В феврале 1969 года поднял 31 030 кг полезной нагрузки на высоту 2910 м. 6 августа 1969 — В-12 поднял груз в 44 205 кг на высоту 2255 м, установив мировой рекорд грузоподъёмности для вертолётов, который не побит до сих пор. Второй опытный образец В-12 совершил первый полет 28 мая 1973 года (лётчик-испытатель Г. В. Алфёров).

Як-100 — советский опытный транспортный вертолёт одновинтовой схемы с рулевым винтом, построенный в 1948 году. Серийно не строился, так как проходивший испытания в это же время вертолет Ми-1 показал более высокие характеристики. Общая компоновка и внешний вид вертолёта схожи с Sikorsky R-5. Также известен под первоначальным обозначением Як-22.

Ми-10К — гражданская модификация Ми-10, оптимизированная для выполнения строительно-монтажных работ.

МИ-26 — советский/российский многоцелевой транспортный вертолёт. Является крупнейшим в мире серийным транспортным вертолётом.Первый полёт совершил 14 декабря 1977 года. Серийно производится Ростовским вертолётным заводом. Всего по состоянию на 2011 год изготовлено 310 машин (по данным реестра воздушных судов). Выпуск продолжается.

Ан-2 производился в СССР, Польше и продолжает выпускаться в КНР. Всего было построено более 18 тыс. Экспортировался в 26 стран мира. До появления самолёта Ан-3 был самым большим в мире одномоторным бипланом. Занесён в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолёт, который выпускается уже более 60 лет.

АН-74Т-100 Разработчик: ОКБ Антонова Страна: Украина Первый полет: 1995 Тип: Ближнемагистральный транспортный самолет

Ми-8АМТШ (экспортное обозначение — Ми-171Ш) — транспортно-штурмовой вертолёт, оснащается комплектом вооружения, эквивалентным Ми-24, комплексом броневой защиты экипажа и адаптируется под применение техники ночного видения. На авиасалоне Фарнборо-99 получил наименование «Терминатор».

МИ-60 МАИ Разработчик: ОКБ Миля, МАИ Страна: Россия Первый полет: 1999 Тип:Лёгкий вертолёт

В-12 (также называемый Ми-12, хотя официально такое переименование произведено не было, по классификации НАТО: Homer — «Гомер») — самый тяжёлый и грузоподъёмный вертолёт, когда-либо построенный в мире. Отличительной особенностью является боковое расположение винтов на крыльях.

В-12

Ан-225 «Мрия» -- транспортный реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ им. О. К. Антонова. Самолёт был спроектирован и построен в СССР на Киевском Механическом Заводе в 1984—1988 годах. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено две машины, в настоящее время один экземпляр находится в лётном состоянии и эксплуатируется украинской компанией Antonov Airlines.

АН-148

Ан-148 — ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт.Двухмоторный турбореактивный.

Ан-124 «Руслан» создавался в первую очередь для воздушной транспортировки мобильных пусковых установок межконтинентальных баллистических ракет, для проведения крупномасштабных десантных воздушных перевозок личного состава и тяжёлой боевой техники и для крупнотоннажных перевозок в интересах н/х . Первый полёт совершил 24 декабря 1982 года в Киеве. На вооружение военно-транспортной авиации СССР самолёт поступил в январе 1987 года, всего было построено 56 машин.

Ан-74Т-100 - легкий транспортный многоцелевой самолет нового поколения, создан в Авиационном научно-техническом комплексе (АНТК) имени О.К.Антонова в развитие сертифицированного транспортного самолета для Арктики и Антарктиды Ан-74, предназначен для перевозки грузов и техники на линиях малой и средней протяженности.

АН-70 Используется для перевозки войск со штатной боевой техникой и вооружением; воздушного десантирования парашютистов, грузов, техники и средств материально-технического обеспечения; эвакуации раненых и больных; участия в специальных и гуманитарных миссиях; перевозки грузов и техники на коммерческих авиалиниях.

Ан-38 — самолёт региональных линий КБ Антонова (Украина), модифицированная версия Ан-28; первый полёт — 23 июня 1994 года; получил международное свидетельство в апреле 2000; к 2005 произведено 11 самолётов; собирался в Новосибирске, но комплектующие поставляли Украина и Белоруссия.

Ан-32 — советский военно-транспортный многоцелевой самолёт. Может эксплуатироваться в различных климатических условиях, в том числе в условиях жаркого климата (до 50 °C) и на высокогорных аэродромах (до 4500 м). Основное назначение данного самолёта — перевозка грузов на линиях малой и средней протяжённости. Также его можно использовать для перевозки людей, парашютного десантирования людей и платформ с грузами, а также в санитарном варианте для перевозки раненых.

Ан-30 является глубокой модификацией пассажирского самолёта Ан-24 и предназначен для аэрофотосъёмочных и аэрогеофизических работ. Используется также в военной авиации для воздушной разведки.

АН-28 Экипаж: 1-2 Вместимость: 17 пассажиров Длина: 12,98 м Размах крыла: 22 м Высота: 4,6 м Площадь крыла: 39,7 м² Снаряжённая масса: 4000 кг Максимальная взлётная масса: 6 500 кг Двигатели: 2 х Глушенков ТВД-10Б Максимальная скорость: 355 км/ч Дальность полёта: 1980 км Практический потолок: 6000 м Скороподъёмность: 12 м/с Нагрузка на крыло: 146 кг/м² Тяговооружённость: 250 Вт/кг Длина разбега: 540м

Ан-28 — лёгкий двухмоторный турбовинтовой транспортно-пассажирский самолёт. Разработан на базе Ан-14, совершил первый полёт в 1969, всего построен 191 экземпляр.

АН-26 — советский военно-транспортный самолёт . Он является модификацией исходной модели Ан-24. Благодаря большой ширине проема грузового люка (2,4 м) и установке специальной трап-створки возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля, что значительно ускоряет и облегчает погрузочно-разгрузочные работы. В настоящее время эксплуатируется пассажирская модификация Ан-26-100 с вместимостью до 43 человек,как недостаток — отсутствие багажных полок.

Ан-24 — турбовинтовой пассажирский самолёт для линий малой и средней протяжённости. Дальность полёта: 2000 км. Крейсерская скорость: 450 км/ч. Максимальная взлётная масса: 21 т. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями. Ан-24 выпускался с 1959 по 1979 год. Было выпущено более 1200 таких самолётов, 101 эксплуатируются. С начала 1960-х годов и вплоть до настоящего времени остаётся основным самолетом, летающим на местных авиалиниях в странах СНГ.

Ан-22 «Анте́й» — советский тяжелый турбовинтовой транспортный широкофюзеляжный самолёт. Первый полёт выполнил в 1965 году. Серийно произведено 68 экземпляров, включая два для прочностных испытаний. Предназначен для перевозки на большие расстояния тяжелой и крупногабаритной боевой техники и войск, а также для десантирования парашютным и посадочным способами воздушных десантов.

Ан-14 «Пчёлка» — советский лёгкий транспортный самолёт, предназначавшийся для замены Ан-2, совершил первый полёт в 14 марта 1958 года. Самолёт имел возможность короткого взлёта и посадки и был рассчитан на эксплуатацию с неподготовленных грунтовых площадок.

АН-12 - советский военно-транспортный самолёт.

АН-12 максимальная скорость истинная {км/ч} 660 крейсерская скорость истинная (км/ч) 570 эксплуатационный потолок (м) 7200-8600, макс. 10000 дальность полёта перегоночная (км) 5530 потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) 900—2200 в зависимости от взлётного веса

Ан-8 — советский военно-транспортный самолёт, разработанный в середине 1950-х в ОКБ им. О. К. Антонова. Предназначен для перевозки различных грузов, посадочного и парашютного десантирования ВДВ с придаваемой им техникой и вооружением, а также для перевозки раненых.

АН-8 Первый полет, год 1956 Начало серийного производства, год 1958. Максимальная скорость, км/ч 520 Крейсерская скорость, км/ч 450 Практический потолок, м 9600 Разбег, м 775 Пробег, м 590 Экипаж, чел 5-6

АН-3 — вариант самолёта Ан-2 с турбовинтовым двигателем. Самолёт производился мелкосерийно Омским производственным объединением «Полёт» с 2000 до 2009 года.

АН-2 — ( «Кукурузник», «Аннушка») — советский лёгкий многоцелевой самолёт. Используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолёт и состоит на вооружении ВВС многих стран. На 2012 год в мире эксплуатируется 2271 Ан-2; в России имеется 1580 самолётов Ан-2, из них 322 пригодны к эксплуатации.

АН-2,АН-12,АН-124

ВЗЛЁТ

СУ-24 — советский/российский фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей.