В России ужесточат требования к локализации электроники для автомобилей. Минпромторг России собрался пересмотреть и ужесточить требования к локализации автоэлектроники, выяснили журналисты. Предполагается, что с 2026 года у автоконцернов начнут забирать часть баллов локализации, если при производстве ими не будет использоваться отечественная микроэлектроника. Подробнее

Минпромторг России собрался пересмотреть и ужесточить требования к локализации автоэлектроники, пишет «Коммерсантъ». По данным журналистов, с 2026 года часть баллов локализации начнут забирать у производителей машин, если ими не будет использоваться отечественная микроэлектроника. Речь идет в том числе о баллах за производство электронных блоков управления двигателя (ЭБУ), которые выпускают не сами автоконцерны, а сторонние поставщики. От балльной системы, введенной постановлением правительства в мае 2019 года, зависит доступ к господдержке и объем возвращаемого утильсбора. Совокупная балльная оценка определяется исходя из уровня, «соответствующего, в балльном исчислении, операциям штамповки, сварки, окраски, локализации двигателя внутреннего сгорания, коробки переключения передач, систем управления и лакокрасочных материалов», писал тогда «Интерфакс». По информации издания, согласно новому подходу властей при производстве потребуется использовать российские компоненты, в частности микросхемы, печатные платы. Если этого не будет сделано, баллы за уже выполняемые операции снизятся с 2026 года — до 100 баллов вместо 200, а с 2028-го — до 75 баллов. Гендиректор НПП ИТЭЛМА, специализирующегося на производстве широкой номенклатуры автомобильных компонентов, не видит риска того, что у автопроизводителей не будет доступа к российским ЭБУ, соответствующим новым критериям. Такие поставщики уже «делают качественные и надежные компоненты, но их применение требует проведения специальных испытаний и валидации», считает Алексей Воробьев. Источники издания подтверждают, что производство подходящей автопрому микроэлектроники в России ведется. При этом «где-то есть проблемы с качеством», а где-то — из-за конкуренции со стороны отрасли с более высокой маржинальностью. Ранее президент России Владимир Путин поручил кабмину рассмотреть вопрос о требованиях к локализации производства автомобилей для такси и каршеринга. Сделать это глава государства предложил с учетом возможных объемов их производства российской автомобильной промышленностью.