Грузоподъёмность

Поплавок "АКРОБАТ" ТИПА КИВОК. из ЭВА. 7. С ПОВЫШЕННОЙ ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬЮ для моря и т.д. Рыбалка.

Ми-12 - (В-12) - Первый полет вертолёт совершил 10 июля 1968 года (лётчик-испытатель В. П. Колошенко). В феврале 1969 года поднял 31 030 кг полезной нагрузки на высоту 2910 м. 6 августа 1969 — В-12 поднял груз в 44 205 кг на высоту 2255 м, установив мировой рекорд грузоподъёмности для вертолётов, который не побит до сих пор. Второй опытный образец В-12 совершил первый полет 28 мая 1973 года (лётчик-испытатель Г. В. Алфёров).

Ан-225 "Мрия" Крупнейший транспортный самолёт в мире. Грузоподъёмность - 250 тонн

Ан-225 и "Буран". Кроме того существовала важная задача возвращения космического корабля на космодром в случае его приземления на запасных аэродромах. Также предполагалось использование самолета Ан-225 в качестве первой ступени перспективной системы воздушного старта космических кораблей. Это требовало от нового самолёта грузоподъёмности более 250 тонн. Так как сам космический корабль «Буран» и блоки ракеты-носителя «Энергия» имели габариты, превосходящие размеры

Ан-225 «Мрия» Ан-225 «Мрия» (по украински мрія — мечта) (по кодификации НАТО обозначен: Cossack — «Казак») — уникальный транспортный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности. Самолет Ан-225 разработан ОКБ им. О.К.Антонова. Руководителем проекта был Толмачев Виктор Ильич.

Фотография Ан-24 авиакомпании "Ангара". Технические характеристики Ан-24 •Экипаж: 3-6 человека •Пассажировместимость: 48 человек •Грузоподъёмность: 4 200 килограмм •Масса топлива во внутренних баках: 3 950 килограмм •Силовая установка: 2 х ТВД АИ-24 •Мощность двигателей: 2 х 2 550 (2 х 1 876)

Antonov An-225 with Buran atop at the Paris Air Show 17 июня 1989 Ан-225 «Мрия» (укр. Mрія: «Мечта», внутреннее обозначение: изделие 402, по кодификации НАТО: Cossack — «казак») — транспортный реактивный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности разработки ОКБ им. О. К. Антонова. Самолёт был спроектирован и построен в СССР на Киевском Механическом Заводе (руководитель проекта — В. И. Толмачёв) в 1984—1988 годах. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года.

Проектирование самолёта под рабочим названием «АНТ-42» было начато в июле 1934 года бригадой В. М. Петлякова ОКБ А. Н. Туполева. По своему назначению разрабатываемый самолёт являлся скоростным высотным тяжёлым бомбардировщиком дальнего действия. В конце 1934 года, после нескольких уточнений, были определены требования к самолёту. Скорость машины должна была составлять 400 км/ч, дальность полёта — 1200-3800 км, грузоподъёмность — 2 т, практический потолок — 12000 м.