Турбокомпрессор
vk.com

Laraki Epitome
В концепте Epitome от компании Laraki использовано шасси от спорткара Chevrolet C6 Corvette. Кузовные панели изготовлены из углеродного волокна. Помимо этого гиперкар оснащен двумя бензобаками. В первый бак заливается обычный бензин, а во второй – гоночное топливо. А «сердце» автомобиля – 7,0-литровый двигатель V8 с парой турбокомпрессоров. Суммарная мощность, которую может развивать автомобиль – 1750 л.с.
vk.com

Ford GT получит лобовое стекло на базе Gorilla Glass Компания Ford в настоящее время работает над созданием новой версии суперкара Ford GT. В нём будет реализовано несколько интересных решений. Так, автомобиль получит двигатель с двумя турбокомпрессорами, корпус из углеродного волокна и лобовое стекло на базе технологии Corning Gorilla Glass, которая применяется для защиты дисплеев смартфонов. В новом Ford GT будет использоваться специальное многослойное гибридное лобовое стекло. Такое же…
ru.wikipedia.org
![Ил-4, установленный на Поклонной горе.
Варианты[править исходный текст]
ДБ-3Т — торпедоносец, 1938.
ДБ-3ТП — торпедоносец поплавковый, 1938.
ЦКБ-54 — самолёт сопровождения, 1938.
Ил-4Т — торпедоносец, 1940.
Ил-4ТК — высотный вариант 1943 года с турбокомпрессорами и герметичной кабиной.
Ил-4 «аэрофото» — фоторазведчик, 1946.](https://postila.ru/resize?w=460&src=%2Fs3%2F798%2F78%2Fae7c8701a1fc836037c63a969a7.jpg)
Ил-4, установленный на Поклонной горе.
Варианты[править исходный текст]
ДБ-3Т — торпедоносец, 1938.
ДБ-3ТП — торпедоносец поплавковый, 1938.
ЦКБ-54 — самолёт сопровождения, 1938.
Ил-4Т — торпедоносец, 1940.
Ил-4ТК — высотный вариант 1943 года с турбокомпрессорами и герметичной кабиной.
Ил-4 «аэрофото» — фоторазведчик, 1946.
sukhoi.org

Су-1
Первый опытный самолет И-135 (с декабря 1940 г. – Су-1) был построен на Харьковском заводе № 135 25 мая 1940 года и по железной дороге отправлен для проведения заводских летных испытаний в ЦАГИ. 15 июня https://www.sukhoi.org/planes/museum/before1949/su1_3/
А без турбокомпрессоров Су-1, практически не имел преимуществ перед уже запущенным в серию И-26 А.С. Яковлева.
sukhoi.org

Су-1
Проектом на 1939 год предусматривалось создание истребителей с моторами жидкостного охлаждения, со скоростью полета 620-650 км/ч. Такое задание получил ряд конструкторских коллективов, в том числе и конструкторский отдел № 15 завода № 156, возглавляемый П.О. Сухим. ТТТ ВВС на одноместный истребитель с мотор-пушкой М-103П и турбокомпрессором (ТК) или М-103С с двухскоростным нагнетателем были отработаны в ноябре-декабре 1938 года,